さつませんだいバスみち散歩

高貫～乗越西・Ⅱ（こうかん～のりこしにし）

昨年11月に記事にした「高貫～乗越西」の、工事期間限定迂回路を訪れました。

ほぼ直線の農道一本道を、おおよそ750メートル走ります。

夕方の最終便、この日は運良く霧島連山の韓国岳を拝むことができました。

陽の短いこの時期、狭い農道をゆっくりと。

通称「おなご山」に陽が落ちます。右折して通常のバス道に。

1月13日、雪景色になりました。　3月末まで迂回運行が行われます。
「高貫～乗越西」の以前の記事　http://basumichi.exblog.jp/28216577/

高貫～乗越西（こうかん～のりこしにし）

くるくるばす南部循環線の西の果て「高貫」から「乗越西」の区間にある、青山川に架けられた『高貫橋』。ご覧のように離合が困難な幅員でしたが、このたび拡幅されることになりました。
斜めに傾斜のついたコンクリート造りの柱と鋼管を組み合わせた、独特なスタイルの欄干。残念ながら今回の工事で取り壊されてしまうそうです。
50年以上前の交通事情では、充分な幅の橋だったのでしょうけれど、まさかここがバス道になるとは当時の人々は考えもしなかったことでしょう。
朝一番のバス。夏場ならば陽が当たるのでしょうけれど、10月末ではモロに木陰。
10月31日の最終バス。来年3月下旬まで全面通行止めになるため、この情景も見納めです。趣のあった欄干も、味気ないガードレールになってしまうのでしょうか。
「乗越西」停留所に貼り出されたお知らせ。高齢者の多い地区だけに、臨時の停留所まで歩かれるのは少し大変そうです。
迂回運行区間は、農道一本道。写真映えすること間違いなしの場所ですので、またの機会に。
「高貫」の以前の記事　http://basumichi.exblog.jp/24616129/

一日の終わり。 県営団地前【旧・島田】

青山町にあるのに「県営隈之城団地」。ザックリとした括りの名前の付け方です。
いわさきバスネットワークの羽島車庫線と、南部くるくるバスの停留所がありますが、どちらも本数が多いとは言えません。結果、バスは時計代わりにもなります。
羽島行きの最終バスが通る頃、団地の外灯が灯り、ゆうげの香りが漂ってきます。
「今日一日も、無事に過ごすことができて、ありがとう。」と思うのです。

青田風薫る。 高貫(こうかん)

くるくるバス南部循環西回り線の西の果て、青山町の高貫停留所付近は、杉木立に囲まれた狭隘な市道を抜けると、一転して広々とした水田地帯を横切ります。
一番奥に見える山は永利町の日笠山。少し角度を変えると、見通しの利く日には、祁答院町の藺牟田の山、条件さえ整えば霧島連峰の韓国岳まで、軽々と見通すことのできるロケーションポイントです。
８月下旬の日曜日の昼下がり、台風前の風が青田を走り、水色の空に合わせたかのように、水色のバスが走り抜けて行きました。

それぞれの電力。 青山平(あおやまびら)

県道313号線の、いちき串木野市との境にある青山平停留所。日当たりの良いバス道沿いに、太陽光発電の施設が整備されています。その向こうに見える高い鉄塔は、川内原子力発電所で作られた電力を、熊本県を経由して福岡県の都市部へ送るための送電線です。
様々な生活様式の変化で、電気は欠かせない物であり、その発電方法も変化しています。太陽光発電の電力はある意味「地産地消」の電力と言えます。

超早場米の田植え 職業訓練センター前

青山町の木場谷地区では、この２年ほど、超早場米を作付けされる農家さんがおられます。
私自身もよく利用する道沿いなので、かねてから気になって見ていましたが、１週間前くらい前から、耕起・水張り・代掻きと作業が進んで、昨日、今日で田植えをされました。
バス道沿いの民家には、まだ椿の花や緋寒桜が咲き、写真奥には、ソメイヨシノの花も見て取れます。如何に早い田植えかがわかります。